独木舟的体积
1、独木舟的体积大约丫有多少
(1)、新西兰毛利国王考洛克于1957年赠送给毛泽东主席的毛利羽毛斗篷，在新西兰原住民文化里，斗篷是新西兰毛利文化尊贵和荣耀的象征，被视为蕴含着祖先的神灵。2013年，这件珍贵的斗篷还从中国国家博物馆被借往新西兰国家博物馆用于展示和研究过。
(2)、通过“独木舟负载物体”“船型与阻力关系”的实验认识到船的外形、结构和稳定性、阻力之间的关系。
(3)、畜牧和耕种的发展，在神话里也能找到相关的故事。
(4)、下图为我带着SUNNY在新西兰北岛的森林里拍照的纪念，我的位置距离树大概有10米，也就是说，树和人的实际比例还要大的多。这里，是值得来的地方，虽然这不是热门景点。月夜下在附近森林漫步，你还会看到视力极差的KIWI鸟在附近觅食。
(5)、准备将HWCANOE这把拿到公司去使用，低调低调呵。
(6)、19世纪80年代出现三涨式蒸汽机，汽压提高，此时明轮为螺旋桨取代。20世纪货船的蒸汽机功率约2000马力。航行于大西洋上的大型客轮以往复式蒸汽机为动力，功率可达2万马力。
(7)、但码头对于良渚人的意义，或许远不只是城市或领地内交通。久居于水网密集之地的良渚先民习于水性、擅乘舟楫，这已为良渚遗址中大量出土的木桨所证实。
(8)、 本单元共七课，前五课围绕船的材料、结构、动力等内容，引导学生在比较船的不同中，认识船只在体积、材料、构造、动力等方面的科学技术演化特点。
(9)、组好的内胆，一个是樱桃白轴，青色轴纸，换的轴盖，esc3灯，另外一个是静音蓝轴，橙色轴纸，换的乳壳轴盖，底部这个是樱桃静音粉轴，加的粉色轴纸，esc3灯，碳纤维的定位板手感不错，只不过静音粉轴需要慢慢的适应下，噪音确实小了不少。
(10)、与良渚码头关系最为紧密的，则是良渚人的东渡史。
(11)、此前，余姚河姆渡遗址、田螺山遗址的考古发掘已证明，早在5000年至7000年前，古越先民就有了独木舟和木桨。
(12)、通过探究，认识到船的结构与载重量和稳定性有关。
(13)、我们都知道，火是人类迈向文明的标志。在神话传说里，火的发明和使用的功劳加在了一个人身上，他就是燧人氏。《中国老故事》之《燧人氏钻木取火》里，燧人氏得大神指点，掌握了钻木取火的办法，进而使人类知道了如何使用火。而陶器是由宁封子发明的，《宁封子制陶》里说，宁封子是黄帝身边的一个能工巧匠，他根据烤鱼时无意烧出的硬土壳进行研究，进而制造出了人类最初的陶器。
(14)、 通过观察比较，认识不同时期船的特点。
(15)、用力方式：桨是在水中前后动作，橹是在水中左右动作；
(16)、穴居又分为两种，一种是天然洞窑，人们住在里面。一种是穴，是人类进步后，在地上挖的坑。
(17)、所以，有明一朝，故宫也是四建四焚，所以看来朱棣不复建也是英明。因为建了也白建，不如不建，重金建游艇环游世界，还青史留名。最后，李自成来了，这位农民直接一把火把0版的故宫烧得只剩武英殿(边)建极殿(边)英华殿(角)南薰殿(角)和四周角楼和皇极门未焚。
(18)、独木舟是由整棵木头做成的，靠人们划桨前行。很长一段时间，舟楫是水上的主要交通工具，《易·系辞》说：“刳(kū)木为舟，剡(yǎn)木为楫。舟楫之利，以济不通。”证明了舟楫的重要地位。不过，独木舟体积小，长度一般在4米左右，乘坐不了几个人，于是，到了商代，开始出现了用木板拼凑做出的船。但是当时的船没有舵也没有帆，靠人力划动橹前进。直到汉代，才出现了帆，借助风力前行。
(19)、谈话：船行驶在水中，首先要保证稳定、不侧翻。怎样才能做到这一点呢？让我们动手操作，继续研究船的稳定性。老师给大家带来了一些材料，1只独木舟，1盒钩码和1个水槽。
(20)、在动手操作前，请同学们先思考：可以怎样开展探究？实验时要注意什么？
2、独木舟的体积有多重
(1)、往前追溯衣食住行的历史，往往绕不开上古神话。相信很多人都认为神话是空想的、杜撰的、不可信的，这就大错特错了。神话不是空想出来的，而是上古人类根据自己在劳动过程中的感受和企求创造出来的，是有事实依据的，是人类对世界最初的认识。虽然，严格意义上来说，神话不是历史，但从中随处可见历史的影子，因此，说到衣食住行，肯定少不了神话。
(2)、今天，我们一般认为，中国最早的码头，是2004年发现于广西合浦的汉代码头，它被视为两千多年前“海上丝绸之路”始发港所在地的证明。但良渚人却早在史前就有了栈桥码头，他们更沿着古老的杭州河港通江达海，甚至远涉重洋。合浦所在的华南沿海，也只是他们出海的起点之一。
(3)、谈话：大家基本按照设计图制作出了自己的竹筏，那么我们的竹筏载重量如何？是否稳定？让我们用钩码来测试一下。
(4)、背面延续了SKOG的坡度，配重颜色还是很丰富的，怕底部外壳摩擦的话可以自己贴那种球形的脚贴。
(5)、播放制作竹筏的视频，学生结合自己的设计方案进行制作(选材种类和数量应严格按照设计方案进行)。
(6)、船又分作两种用途，一种是战船，一种是商船。看来，不论何种时代，人类都脱离不了战争啊。
(7)、大小差别：橹是在桨的基础上改进和演变的，在大小上橹比桨要大；
(8)、对城中湖环境改善的有利影响：污水处理净化后再排放。对我们小组的不利影响：成本增加，利润减少。
(9)、上古时候，水上主要靠舟楫通行，舟就是独木舟，楫就是桨。
(10)、看到了独木舟的大卖x辰也要复刻，不对是抄袭CANOE，不过那个质感与原版根本不是一个等级的东西。
(11)、传说，一开始是伏羲教人们结网捕鱼和圈养野兽的。
(12)、设问：我们的独木舟船首是什么形状的？什么样形状的船首受到水的阻力比较小？为什么？
(13)、活动目的：本活动既是对学生作品的评估，也是对“船体不稳定”和“载重量少”这两个问题解决成果的检验。
(14)、另一种解释是：江南多河港湖泊，所谓“胡人便于马，越人便于舟”，舟船是重要的生产工具、交通工具，人们在捕捉鱼虾的劳作中，攀比渔获多寡，休闲时又相约划船竞速，寓娱乐于劳动、生产及闲暇中，这便是远古先民龙舟竞渡的雏形。而能进行龙舟竞渡的区域，只能是在产稻米和多河港的地区，这正是江南特色。
(15)、“羽人竞渡纹铜钺”的出土，有力地支持了闻一多先生的论点：距屈子投江千余年前，划龙舟之习俗就已存在于吴越水乡一带，目的是通过祭祀龙图腾，祈求来年没有水旱灾害。
(16)、对比良渚及大洋洲同时代出土、惊人相似的木桨、石锛，大约可以想象出一幅移民图，大约5000年前，部分良渚先民离开大本营，勇敢地去征服海洋。他们凭借高超的航海技术，不畏惊涛骇浪，首先来到福建，而后去往台湾，接着登陆几乎每一个可以住人的太平洋岛屿。
(17)、提问：我们分别完成了竹筏和独木舟的制作，也分别做了载重测试，让我们来总结竹筏和独木舟的不同点。在师生充分交流的基础上，完成学生活动手册“比较独木舟和竹筏”记录表。
(18)、图为东汉晚期的六畜陶俑。六畜兴旺、五谷丰登是农业社会的理想场景。
(19)、对于船这种交通工具，五年级学生非常熟悉，他们能说出许多种船的名称，知道一些常见船的用途。然而，他们缺乏对船的历史的深入了解，不清楚船在发展过程中哪些方面发生了改变，对船在行驶中如何保持稳定、减少阻力的方法认识模糊。
(20)、而这一切，也许便都始自小小的良渚莫角山码头、卞家山码头，还有那些尚未发现的远古良渚码头。
3、独木舟的体积和形状
(1)、对城中湖环境改善的有利影响：腐烂的食物集中堆放，然后请人运走丢到垃圾房。
(2)、木帆船，即船体为木制的利用风力前进的船只，曾广泛用于渔业捕捞和海洋(内河)运输。按照渔家风俗，因忌讳“帆”的读音类似于“翻”，亦称之为“风船”。
(3)、以明王朝的航海能力，到达新西兰是一点问题都没有的。考古学已经发现在澳洲东海岸有过中国明代沉船，而澳洲和新西兰之间的塔斯曼海是原住民靠独木舟就可以穿越的海域了。但到达澳洲的中国商船肯定会失望，因为这里的澳洲原住民生活还是极为蒙昧状态，连个像样的房子都没有，而海岸又有恐怖的长达十米的咸水鳄鱼。
(4)、绿豆种子发芽是否需要 土壤 的实验记录表
(5)、提示：关于独木舟的制作，我们可选择直径约5cm、长度约20cm的小杉木，用直径5cm的钻头开槽，这样制作出的独木舟可承载两至三个钩码。但木制独木舟成本高、制作过程繁琐，还有吸水性太强、容易开裂等缺点，建议采用注塑独木舟来完成本课的探究。
(6)、感受船的技术革新对人类社会发展带来的深远影响和变化。
(7)、帆船(英文表述：NauticExpo，sailer，sailingboat)起源于居住在海河区域的古代人的水上交通运输工具。15世纪初期，中国明代郑和率领庞大船队7次出海，到达亚洲和非洲三十多个国家，所使用都为风力驱动的帆船。现代帆船始于荷兰。
(8)、整理并总结实验方法，出示实验注意事项：放钩码时要轻轻放，放置要均匀；做实验三次，取最大值。
(9)、很多朋友和我聊起来新西兰旅游，说大概飞多久啊，我说11个小时。最常见的回答是：11个小时？那不是和飞美国差不多了！可你看看地图，新西兰除了飞澳洲东部是4个小时，去哪里不得飞十几个小时啊！这就是上帝的后花园，最后的保留地。当然，第一批人类不是飞来的，他们是坐木筏从斐济汤加等南太平洋岛国顺洋流而下来的毛利人，那时候是元末明初。
(10)、战船作为最早的军用船舶，在世界各地、各个历史时期出现了不同种类、不同型式、不同装备的战船。中国古代，早在战国时期之前就出现了古战船。在古希腊、古罗马也出现了各种型式古战船，诞生了许多历史上著名的战船。
(11)、知道浮的材料可以制作船，改变材料的结构可以改变船的载重量和稳定性。
(12)、原住民毛利战士，像中国人吗？比欧洲人像中国人得多吧
(13)、重点：通过实验发现浮的材料可以制作船，改变材料的结构可以改变船的载重量和稳定性。
(14)、为学生准备：独木舟模型、船型模型(相同大小形状)、细线、垫圈、钩码、水槽、记录单等。
(15)、通过制作独木舟模型的活动，感受“最初的小船”的样子和船的载重、稳定和水阻特性。
(16)、(设计意图)引导学生按照“思考—画图纸—制作”的步骤开展活动，提醒学生尽量按照设计图进行制作。如果按设计图制作遇到困难，必须改变制作方法，应该先修改设计图再制作，这是培养“工程与技术”素养的重要内容。
(17)、CANOE我以为只有玩家在玩，没想到游戏主播也在用，这让我比较意外。
(18)、第 7 课时 分析一个实际的环境问题例：(1)小吃店店主
(19)、1976年，浙江宁波鄞县(今鄞州区)云龙镇甲村石秃山一座春秋墓中，出土了一件“羽人竞渡纹铜钺”。
(20)、载重量:船舶的载重能力,是船装载的货物、燃料、储备品、船员和乘客的总质量。载重量的计算公式为:载重量=满载排水里一空船排水量,单位是吨。
4、独木舟的体积大还是竹筏的体积大
(1)、上面说的是地上的交通方式，靠车和动物，下面我们再来说说水上的交通方式。
(2)、第二：我国水泥船的鼎盛时期大概位于上个世纪的70年代，也许很多父辈的老人都见到过。当时新中国刚刚成立，重工业发展比较落后，就连基本的钢铁甚至都不能满足需求。再加上那个时代西方国家对我们的封锁，和前苏联的断交，即便想购买钢铁都没有地方。更何况那个一穷二白的年代没有钱去购买钢铁。为了实现自给自足，为了满足水运的需求，水机船的想法提上了日程，并很快得到了实施。
(3)、图为毛利国王献给毛主席的斗篷被借回新西兰的欢迎仪式
(4)、无锡：无锡龙舟竞渡曾盛行于明清至抗战前夕，北塘黄埠墩和荡口鹅湖均为竞渡胜地。黄埠墩竞渡于清代初期最盛，因是古芙蓉湖所在，故名“蓉湖竞渡”。每当农历四月下旬即作准备。龙舟顶部均张起青白色布幕，插上一面面彩旗，五色缤纷，乘风烨烨。正式比赛那天全城沸腾，人们争相前往北塘观看。《锡山景物略》载：“往看者无大小，无贵贱，无男女，无城乡，水路并发。”
(5)、客船的特点是：具有多层甲板的上层建筑，用于布置旅客舱室；设有较完善的餐厅和卫生娱乐设施；具有较好的抗沉性，一般为“二舱不沉制”或“三舱不沉制”；
(6)、有了火，人们开始吃熟肉，方法有用火烤，用土裹起来烧。有了陶器后，人们开始知道在器皿里加水和肉类或野菜、谷物一起煮食，而且，也知道调味了。从此，食物的做法就越来越多。
(7)、CANOE无论是用SA或者GMK感觉都不错，看你喜欢什么键帽。
(8)、这个故事收录在由广西师范大学出版社出版的《中国老故事》之《神话故事》里，大家可以找出来仔细读读，很有趣。
(9)、首先：用水泥建造船舶，本来就比较滑稽！那个年代虽然精神可嘉，但是实际操作中确实不可取。船舶一直在水中航行，水泥建造的船就得一直泡在水里。时间长了，水泥的坚固性就会下降。虽然水泥船耐腐化，受水里面类似于贝壳一样的浮游生物影响较小，但是水泥船的寿命实在太短了！并且只能在内河里航行，因为内河里没有太大的风浪！那个年代的水泥船如果航行在遇到大风浪，甚至能瞬间散架。船舶就是用来运输的，航行的区域有限，自然也就被历史淘汰了。
(10)、此前，人类学家们已经发现，太平洋岛屿密克罗尼西亚人、波利尼西亚人这两支现代族群与大洋洲土著居民间，几乎没有任何基因联系。这项发现支持了一直以来的一个理论，即看上去非常符合大洋洲土著特征的波利尼西亚人，其实是东亚人及中国台湾原住民的后裔。他们当年是通过逐岛移居到大洋洲的。
(11)、浮的材料可以制作船，改变材料的结构可以改变船的载重量和稳定性。
(12)、红色，粉色以及铜配重，一会给红黑色CANOE换上铜配，有拉丝的感觉。
(13)、衣，我们每天必穿，不过，人类一开始知道穿衣服真的是因为羞耻而遮住身体或是御寒吗？
(14)、很多人以为，衣服的出现，是因为人类有了羞耻心要把身体遮住，以及冬天或晚上太冷，需要穿衣御寒。其实这两个说法都错了。人类诞生之初，跟其他动物没什么两样，根本不会因为赤身裸体而觉得羞耻，而且他们居住在天然洞穴里互相取暖，也不需要衣服来御寒。之所以出现了衣服，是因为有一些人为了突出自己的不同而用草或兽皮遮住自己的身体，来吸引异性。
(15)、 不同时期、不同类型的船具有不同的特点和发展趋势。
(16)、众所周知，丝是我国的特产，我国是世界上最早养蚕和生产蚕丝织物的国家，并在很长一段时间内，是唯一的国家。新石器时期，我们的祖先就知道养蚕以及把蚕茧浸在开水里抽丝了，就当时来说，是非常非常重大的发现。有些人认为，蚕丝出现得比葛和麻早，但到底是不是还有待考古学家们去研究。但是，很显然，蚕丝在我国的地位非常高，神话里有一个故事叫《嫘祖养蚕》，即证明了这一点。传说，嫘祖是黄帝的元妃，她得一位女神梦中点播，发现了蚕丝的用途，总结出了一套喂蚕、缫(sāo)丝(把蚕茧浸在开水里抽丝)、织帛的经验，教人们养蚕制衣。
(17)、配备有足够的救生、消防设施；航速较快和功率储备较大。随着远程航空运输的发展，客船逐渐转为短途运输和旅游服务。
(18)、 设计意图：充分调动学生前概念，学生集体交流，相互补充关于船的知识，填补部分学生知识上的漏洞，提高学习效率，为将要进行的学习活动做好铺垫。
(19)、我们现在见到的船舶都是一块块的钢板焊接而成，但是在那个年代的水泥船是提前用一根根的钢筋绑扎在一起，拼成船舶的龙骨，然后用水泥浇灌，稍微整理之后，加上动力装置，一条水泥船也就建好了！这样的船舶基本满足现在船舶所有的功能，可以用于捕鱼，可以用于打捞，甚至可以满足内河航运的运输。世界上最大的水泥船是法国一家石油公司建造的，全长可以达到220多米，比现在的航母短不了多少！我国最大的水泥船古田号，全长100多米，最大载货量可达到3000吨，最大航速14节，其性能完全可以和现在钢铁船舶相媲美！
(20)、使用地点：桨是在船的两侧，而橹是在桨的尾部；
5、独木舟的体积载重量稳定性
(1)、 感受船的发展历程，感受劳动人民的聪明才智。
(2)、蒸汽机船是术语船舶工程的以往复式蒸汽机为主机的船。英国工业第一次工业革命后瓦特还良蒸汽机发明蒸汽机船。
(3)、当然了，清王朝整体还算一个比较节俭的朝代，除少数同志比较铺张浪费，大部分干部还是不错的。有个未求证的笑话是这样说的。明清两代，外交使节和大臣都是在国门下马下轿，然后穿过国门，面对一个长长的长廊，尽头就是天安门，这种视觉冲击力(越来越高大)远大过今天我们穿过全世界第一大广场看天安门的感觉。民国初年，国民政府决定将国门上的“大清门”改为“中华门”，为了省钱，就打算把匾翻过来刻字了再挂。结果取下来后面是“大明门”，最后只好重新换匾。
(4)、明朝为了改风水，大殿名字都换了好几次，还是改不了结果。还是金庸老先生说的明白，明朝始于明教，圣火教，是拜火的，你放一堆大木头在那不就是个祭坛吗。清朝，改了名字，效果好多了，清为水嘛。虽然也有几次火灾，总体来说，问题不大。而且人祸的比重高于天灾。讲到这里，可能会问，故事都讲完了，和新西兰有啥关系？不急，故事还没开始。
(5)、 重点：了解不同时期、不同类型船的特点和发展趋势。
(6)、为学生准备：竹竿(长度25cm，直径约5cm)5根、桐木条(长度15cm，宽度0.8cm，高度0.8cm)4根、水槽、橡皮筋(对折长度8cm，宽度0.4cm)4根、钩码1盒等。
(7)、从雷恩格角南下，如果走游人稀少的西海岸，你就有机会穿越最后的一片kaori森林......从高速路边就很容易看到标示，tanemahuta,thekingoftheforest,森林之王。
(8)、见“状元成才路”系列丛书《创优作业100分》对应课时训练P18第三题。
(9)、能利用新的材料，完成设计和制作竹筏(木排)的任务，培养创新精神。
(10)、小组合作完成竹筏的设计方案，汇报交流，说明设计理由和使用的材料等。
(11)、CANOE分色是它的特色之比单色套件好看。
(12)、还有就是用途不同。竹筏一般只能在浅水河流中作短距离摆渡或代步用，而木舟则可在大琐河流湖洎中用作大宗货物的运载工具。
(13)、晋朝以后，桨在外型上已经基本定型，只是体积和表面积仍旧在不断加大，用桨的规模也逐渐变大，由原来的一舟二桨，发展为“一舟(此时的舟体积已经比较庞大了)桨叠层”，就是用上下两排桨。因为手工划桨已经非常不便，所以当时的船上已经出现了精密的简介控制桨划动的机器。
(14)、在河姆渡文化时代，浙江先民开启了稻作文化，而作为端午节标志性食俗的粽子，主要原料恰恰是稻米和竹叶、竹壳、茭白叶等，主要产区都在中国南方。
(15)、让学生通过多种途径了解我国航空母舰的相关信息，并简单介绍中国的船舶发展历史和现状。
(16)、感受船的技术革新对人类社会发展带来的深远影响和变化。
(17)、大家可能觉得我在开玩笑，可我真没有。但新西兰的原住民毛利人在遇到欧洲殖民渗透时，还真曾寻求过向中国(清王朝)求救，因为他们觉得这些殖民者中中国人脾气最温和，外貌和他们最像，而且从语言学来说，毛利语和台湾高山族原住民的语言有深度渊源。
(18)、神农也就是炎帝，发现了一些植物的种子可以播种，进而发明并推广了农业。
(19)、根据学生回答，整理总结实验方法，用演示实验验证预测或者播放视频《船首形状与阻力大小的关系》。
(20)、上古时候，人们靠三类东西填饱肚子：一是野果野菜，二是鸟兽，三是鱼鳖。
(1)、跨湖桥遗址的发现，也填补了浙江史前先民迁徙路径的空缺：上山文化遗址，距今11000~9000年前，在钱塘江上游丘陵河谷地带；然后是跨湖桥文化遗址，距今8000~7000多年前，地处丘陵平原过渡地带；再是7000年前的河姆渡文化，以及5300~4300年前的良渚文化遗址，广泛分布在杭州湾两岸平原区。
(2)、不管是谁来，这些曾经遍布整个新西兰北岛的贝壳杉大森林今天已经不多了。而且只剩下这棵1500多岁的大树做森林之王，根本原因是其他的无数的森林之王都已经被砍倒了。其实，人类第一次踏上这片土地时，所谓的森林之王还只是一粒刚发芽的种子。竟然这个锅不是中国人背的，新西兰又是全世界以环保著称的国家，山清水秀，那是谁砍了这无数的森林之王。
(3)、这批的独木舟的外壳要亮一些，当然了每次的工艺肯定是在进步有木有，以后重阳一把白绿的独木舟呵呵。
(4)、当新西兰人首先改变了观念，然后他们付出了行动，用了几十年时间将这片土地重新打造成了全球环保的典范。今天，比恐鸟弱小得多的类似鸟类KIWI鸟不但存活，还在逐渐繁衍；而TANEMAHUTA也骄傲的站立在这片森林里欣慰的看着无数大大小小的贝壳杉在成长；新西兰的海岸游弋着虎鲸，蓝鲸，领航鲸，海豚等各类大大小小的海洋动物，整个国家成为了人和自然和谐共存的标志。
(5)、跨湖桥独木舟之后2000年的良渚时代，古越先民们的舟船，也许走得更远，不再局限在内河江湖了。
(6)、 独木舟 竹筏
(7)、出示“摇橹木船和明代宝船”的图片，提问：观看下面的木船，你有什么发现？
(8)、一个岛屿生活了几百年或上千年后，他们中的一些再次被深不见底的大海诱惑，驾船西行。大约在公元前1200年，他们到达了西波利尼西亚地区，公元1000年左右，他们征服了波利尼西亚的最后一块岛屿新西兰，进化成今天的新西兰土著毛利人……
(9)、昨天看到一篇文章讲述故宫现任馆长单雯翔先生，对单先生身上体现出来的人文精神和现代博物馆管理理念颇为感动。中国太缺这样的好馆长了。整篇文章我记忆最深就是这一段：
(10)、约公元前２０００年，木板船出现了。其中风帆的使用也许是人类最值得骄傲的一个创举。早期的木船由于体积小，又大多是短途航行，可以靠篙、桨和橹，可以靠人力，尽管速度较慢。随着船越造越大，尤其是长途、逆水或顶风时，人力就远远不够了。有了风帆，就逆风时，走“Ｚ”字形航线，也还能巧妙把风力汇集起来，成为一种动力，推动帆船前进。人类从此开始了“直挂云帆济沧海”的航程。１９世纪左右，木帆船发展到了颠峰，出现了可达世界各地的各种战船和商船。
(11)、对我们小组的不利影响：成本增加，利润减少。
(12)、上面是鬼头键帽，单独在发个文，选择阶梯caps就的单独买个kit不想啊。
(13)、即使在古时候，丝织品也是非常贵重的，因此，在很长一段时间里，葛和麻占据了主要地位，当时的普通老百姓主要穿大麻布做的布衣，所以古人管老百姓叫“布衣”。直到大约西汉中期，从印度和非洲传入了不同品种的棉花。至此，棉花逐渐代替了葛和麻，占据了主要地位。
(14)、载重量小 载重量大
(15)、重点：通过实验发现浮的材料可以制作船，改变材料的结构可以改变船的载重量和稳定性。
(16)、畜牧方面，最初，人们主要养马、牛、羊、鸡、狗和猪，也就是古人所说的“六畜”。不过，牛马要用于交通和耕种，所以不能作为食物；而养羊需要广大的草地，我国没大草原，于是羊也比较贵重，一般不吃。鸡、狗、猪比较容易养，所以是最常吃的。
(17)、设计意图：让学生观看图片或视频，思考“船在哪些方面发展了”，了解船在技术上的变化和发展过程，这些发展特征是推进单元后续学习的主线。
(18)、金属贴反了，后来才看到，内部刻上了PT工作室设计和制作时间的LOGO。
(19)、黄色的板子电器性其实与其他颜色的PCB是一样的，反正组好也看不到是不是，顶部是2颗RGB灯。
(20)、那些与生活息息相关的事物，我们似乎从来不曾注意过它，可是，它们各自都有着自己的历史呢。然而，它们的发展都非常缓慢，品种也是由少变多，有的甚至经历了千年、万年，才往前迈进了小小的一步。古人云“不积跬步，无以至千里”，用来形容衣食住行也非常恰当。
(1)、设计意图：“继续改进自己的竹筏或木排”是课堂的延伸与发展，学生的学习兴趣将得到更大的提升，改进的过程可放到课后进行。
(2)、独木舟确实有很多缺点，如果让我们改进独木舟，克服独木舟的缺点，你打算从哪些方面着手改进？
(3)、其实，龙舟连同整个端午节的起源，要远远早于屈原的时代。江南的稻作文化，加上遍地河港湖泊，在日常生产劳作中演化了以粽子和龙舟为标志性习俗的“端午”。
(4)、最后两课让学生选择材料，设计和制作一艘符合一定性能标准的小船。
(5)、第一：首先水泥建筑的船舶肯定不会沉，它就像我们现在钢铁建造的船舶一样，看似很笨重，其实浮力是很大的！钢铁打造的船舶很多内部都是中空的，留有足够的浮力空间。而那个时代的水泥船舶很多也是中空的，类似于我们现在建房子用的“水泥板”一样，只要有足够的水深，足够宽广的河面，水泥船也一样可以正常航行，完全不用担心下沉的问题。
(6)、我的思绪回到了1406年，那年，永乐皇帝朱棣下旨兴建故宫。
(7)、印度有种独木舟，其船侧装有可以放置货物的横木板。新几内亚的独木舟可以几条横排在一起，上面用横梁固定，横梁上铺坐席，还装有风帆，可以航海。
(8)、教师用课件出示船的图片：船是生活中常见的一种运输工具，给我们的生活带来了极大的便利。
(9)、能利用新的材料，完成设计和制作竹筏(木排)的任务，培养创新精神。
(10)、根据设计目标，对制作的竹筏(木排)的性能进行测评，并不断改进结构，提高船的载重量和稳定性。
(11)、通过上节课的研究，学生对船有了一定的认识，他们也发现独木舟存在不稳定、装载量少等缺点。在独木舟的基础上，通过改变材料的装配结构提升船的载重量和稳定性，这对五年级学生而言难度不大。重要的是引领学生设计并制作一个竹筏(木排)，让学生经历一个工程设计过程，意识到生产生活需求推动了造船技术的进步。
(12)、灯条的点缀还是不错的，不喜欢也可以关闭灯。
(13)、“刳”即“从中间破开再挖空”，跨湖桥人制作独木舟，大概就是先选一根挺直高大的树干，将整木从中间剖开，去除枝杈，根据舟型确定需要先后烧烤的位置，再用湿泥保护其余部分，然后用火烧烤需要挖刳的部位，待其呈焦炭状后，用石锛等加工工具将已经疏松的焦炭层刳除，最后用砺石打磨完成。在还没有发明铁器的新石器时代，这种“火焦法”，就是是当时人类制作独木舟的方式。
(14)、随着现代科技的发展，木帆船已逐渐被钢铁制造的新型渔业和航运船只所淘汰。
(15)、根据设计目标，对制作的竹筏(木排)的性能进行测评，并不断改进结构提高船的载重量和稳定性。
(16)、我的发现：热在金属片中的传递，从热源中心(被加热的点)向
(17)、5000多年后的今天，考古学家们果然在属于当时良渚外郭城的卞家山，发现了另一处码头。他们说，这应该是平民出入的码头。
(18)、虽然不知道车是什么时候出现的，但在黄帝时期，就非常普遍了，在神话故事《黄帝战蚩尤》里出现了指南车，便可以证明这一点。
(19)、A.竹竿、绳子B．木条、橡皮筋C．螺母、胶水
(20)、请学生观看在船的发展过程中的代表性船只的图片或视频。谈话：船在发展过程中经历了翻天覆地的变化，我们一起来看一段视频，了解船的历史。
(1)、到了春秋战国、秦汉两朝，随着海军的雏形“舟师”的发展，以及皇帝们为寻长生不老药而多次发动的“东渡”活动，促进了桨的发展。桨逐渐趋于大型化，握杆变长，桨板缩短变薄，用起来更加方便更加有力，加快了水上航行的速度。
(2)、布置任务：刚刚我们比较分析了摇橹木船和明代宝船，它们给你们改进竹筏模型带来了什么启发呢？请大家课后继续改进自己小组的竹筏模型，下节课进行展示、评价。
(3)、2013年，在瓶窑镇良渚文化时期遗址的“宫殿区”莫角山旁，出土了一段精心改造的河堤，以及埋在河堤下的一座栈桥码头遗址。
(4)、平衡协调的办法：每天按量购买食材，可少不可多，避免浪费。解决办法三：
(5)、民以食为天，我们现在吃到的许多食物，在中国古代并不存在，如玉米、白薯，可是，你知道它们是在哪个朝代进入我国的吗？
